いろいろ問題があるとは思うのですが、まずは……『ペルリン飛行指令』に登場するのは１１型だということです(´Д`*)。
このタミヤのベテランキットは２１型(*´～｀*)。
さてさて、この２１型から１１型への改造は避けては通れぬ道です。
なに……資料はあるし、何とかなるだろう……



手持ちの資料を引っ張り出して……(；゜０゜)あれ、２２型から６３型？　なんだかなぁ～一番好きな２１型の未掲載の本なんで買っているんだ若いころの自分？(*ﾟQﾟ*)

やむなし……ネットで調べたところ、
・主翼先端の折り畳み機構が無い
・着艦フックが無い
・無線帰投方位測定器が未装備
と、とりあえず既知のことが良く書かれていますが、ビジュアルが全然見つからないです。
例えば、「着艦フックが無い」と言っても、ただ付いていないだけなのか、カバーでもはめ込んであるのかとか、知りたいのはそういったことなんですが……
う～ん、中島製の栄一二型エンジンを搭載している１１型は６４機作られていますが、作品中では、
「来月納入予定の２機を先にこちらに回してくれる……」
というセリフがあります。
つまり１９４０年１１月初旬……作品に登場する２機の１１型が、この６４機に含まれるのか、別枠（つまり架空）と考えるのかっていうのは余計な妄想かもしれませんが(〃▽〃)、ウィキペディアには、「着艦フックや無線帰投方位測定器は１１型の後期生産18機も装備または装備可能になっている」というのがあり、「この後期生産型になるのでは……」などと妄想が止まりません(〃▽〃)。
何か資料を探すかぁ(｡-_-｡)。



とりあえず進めている作業としては、全体的に凸モールドが多いので、それらの彫り直しです。
前作のサラマンダーと同様、あまり上手くこなせていないのですが、胴体は左右の合いがイマイチのため、ペーパーがけでモールドをかなり消すことになりますので、少なくとも胴体の方は大部分を彫りなおさないとまずいかも知れません。



プロペラはスピナーと一体になった状態の前後２パーツ構成。これ以降のタミヤ１/４８キットの零式各型では、ペラにスピナーを被せるパーツ割になっていたかと思います。
しかし、プロペラ回転を企んでいるのでむしろ好都合のパーツ割りです。
栄一二型エンジンも前面のみの簡素なもの。これまたうってつけの部品で、こんなふうにモーターと密着させます。
カウリングの中にエンジンパーツが詰まっていては、とても出来る加工では無かったです。



エンジンカウルにギリギリモーターが収まります。
エンジン先端（減速機ケース？）はモーターのシャフトを通すために、大きくカットしています。





本当にギリギリ……これ、コクピットの部品が入るだろうか(*´～｀*)？

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